KKK

V: Peamised sadamakraanade tüübid on portaalkraanad, sadamapaigaldatud kraanad, rehviga{0}}monteeritud kraanad, ujuvkraanad, sild-tüüpi haardega laevade mahalaadijad ja pukk-kraanad. Valik sõltub mitmest tegurist: terminali tüüp (rannikul vs. sisemaa jõgi), lasti tüüp (puistlast, murd{4}}puistlast või konteiner), läbilaskevõime, vee sügavus kai ääres ja toiteallika tingimused. Soovitatav on esitada terminali paigutusplaan ja töönõuded, et professionaalne tootja saaks välja pakkuda sobiva lahenduse.

V: Portaalkraanad sobivad puistlasti ja üldveoste peale- ja mahalaadimiseks ranniku- ja siseveesadamate terminalides. Põhifunktsioonide hulka kuuluvad rööpale{1}}kinnitatud liikuvus, 360-kraadine täispööre ja koormuse all libistamisvõime. Üldised spetsifikatsioonid ulatuvad 10 t kuni 150 t mahutavusest ja 25 m kuni 45 m tööraadiusest. Wuxi Hugang Technology pakub täielikku portaalkraanade seeriat alates MQ10t-25m kuni MQ150t-45m.

V: Mobiilkraanad (nt kummist{0}}väsinud mudelid) pakuvad suurt liikuvust ja paindlikkust; need ei vaja rööpaid, mistõttu need sobivad ajutisteks töökohtadeks või mitme terminali vahel pöörlemiseks.
Fikseeritud kraanadel on lihtsad konstruktsioonid, madalamad kulud ja lihtsam hooldus, mistõttu on need ideaalsed spetsiaalsete peale- ja mahalaadimispunktidega terminalide jaoks.
Soovitus: valige fikseeritud kraana, kui teil on suur aastane läbilaskevõime ja kindlad töökohad; vali autokraana, kui töökohad on erinevad või kui olete algstaadiumis piiratud eelarvega.

V: Haaratskraanade puhul tuleb standardsele kraanakonfiguratsioonile lisada haaratsi avamis-/sulgemismehhanism (tavaliselt kasutatakse kahe{0}}trossisüsteemi koos tugitrosside ja avamis-/sulgemistrossidega), samuti suure jõuvaruga tõstemehhanismi. Elektriline juhtimissüsteem peab koordineerima nelja konkreetset toimingut: langetamine, sulgemine, tõstmine ja haaratsi avamine. Haarats ise tuleb valida materjali tihedusele (nt kivisüsi, maak, teravili) vastava kopa mahu ja kandevõimega.

V: Ujuvkraanad (tuntud ka kui kraanapraamid või kraanalaevad) on paigaldatud pontoonidele või praamidele ja neid kasutatakse veepinnal tõstmiseks. Peamised rakendused hõlmavad kaubaveo-laevale{2}}vedamist sadamates, suurte komponentide tõstmist sildade ehitamiseks, avamere tuuleturbiinide paigaldamist ja laevade remonti. Wuxi Hugang Technology ujuvkraanad on saanud Hiina klassifikatsiooniühingu (CCS) sertifikaadi.

V: Laeva mahalaadimismasin (nagu sild{0}}tüüpi haaratslaeva mahalaadija) on spetsiaalne varustus puistlasti mahalaadimiseks; sellel on kõrge kasutegur (võib ületada 800 t/h), kuid selle funktsioon on piiratud, kuna see suudab lossida ainult laevu ega saa teha laadimistoiminguid. Portaalkraana on üldotstarbeline-seade, mis on võimeline käsitsema nii puistlasti kui ka{4}}puistlast/üldlast, pakkudes suuremat tööpaindlikkust. Suure-puistlasti kasutajad, nagu elektrijaamad ja terasetehased, valivad tavaliselt laevade mahalaadijad, samas kui mitmeotstarbelised terminalid valivad sageli portaalkraanad.

V: Jah. DLQ-seeria elektrilisi kummist{1}}väsinud kraanasid (5–40 tonni) kasutatakse laialdaselt väikestes sisemaa jõgede terminalides, ajutistes töökohtades ja pinnase eemaldamiseks metroo ehitamise ajal. Nende eeliste hulka kuulub rööbastee paigaldamise vajaduse kaotamine, kohene kasutusvalmidus ja iseliikuv{5}}liikuvus. Nende tõstevõime ja tööraadius on aga üldiselt väiksemad kui rööpale{7}}monteeritud seadmetel.

V: Nõutav on järgmine teave:

● Terminali paigutus ja{0}}ristlõike joonised

● Projekteerige kõrge/madal veetase

● Käitletavate veoste liigid ja nende tihedused

● Aastane läbilaskevõime / tunnikäitluse tippmaht

● Toiteallika tehnilised andmed (pinge, sagedus)

● Plahvatuskindla{0}}nõuded (kui on kohaldatav)

● Keskkonnaparameetrid, nagu kohalik tuule kiirus ja seismiline intensiivsus.

Wuxi Hugang Technology pakub seadmete valikul tasuta konsultatsiooniteenuseid.

V: Jah. Wuxi Hugang Technology on edukalt tarninud Jiangsu Yangzijiang-Mitsui laevaehitusettevõttele 1000 t × 186 m üli-suure laevaehituse portaalkraana; meil on võime projekteerida ja toota selle klassi ja isegi suurema tonnaažiga kraanasid.

V: Plahvatuskindlaid-kraanasid kasutatakse töökeskkondades,-nagu naftakeemiatehased, naftahoidlate terminalid ja spetsiaalsed logistikakohad,-kus leidub tuleohtlikke või plahvatusohtlikke gaase või tolmu. Wuxi Hugang Technology sõltumatult välja töötatud plahvatuskindlad-kraanad on pälvinud Jiangsu provintsilt ja Wuxi linnast mitmeid auhindu, mis teeb neist selles turusegmendis etalontoodete.

V: Jah. GQ-seeria statsionaarne, kahe-otstarve (haarats/konks) kraana, millel on koormuse -alla-võime, on loodud just selleks otstarbeks. Sellel on ühe-noole struktuur, tross{6}}lihvimine ja kombineeritud rihmaratta kompensatsioonimehhanism. See toetab koormuse all libistamist kogu oma töövahemikus ja pakub 360-kraadist pidevat pööret, võimaldades ühel seadmel käsitleda nii puistlasti (haaratsi abil) kui ka -puistlasti/üldlasti (konksu abil).

V: Soovitame MQ16t-30m või MQ25t-30m portaalkraanasid või statsionaarseid pöördkraanasid. Sisemaa terminalides on sageli piiratud veesügavus ja väiksemad kaid; Väike-kuni-keskmise tonnaažiga seadmed on kasutusvajaduste rahuldamiseks piisavad ja pakuvad lühemat investeeringutasuvusperioodi.

V: "Kaikraana" on üldmõiste, mis hõlmab erinevaid tüüpe, sealhulgas portaalkraanasid ja statsionaarseid kraanasid. Portaalkraana on kõige laialdasemalt kasutatav kaikraana tüüp; sellel on portaali raami struktuur, pöördplatvorm ja noolesüsteem ning see liigub mööda rööpaid.

V: See on sobiv valik stsenaariumide jaoks, mis hõlmavad piiratud eelarvet, lühikest projektitsüklit (3–5 aastat) ja puuduvad ranged nõuded seadmete tootmisaasta kohta. Peamised kontrolli vajavad valdkonnad hõlmavad teraskonstruktsioonide korrosiooni ulatust, pöördlaagrite kulumist, tõste- ja tõmbemehhanismide tööseisundit ning elektrisüsteemi vananemist. Wuxi Hugang Technology pakub kasutatud portaalkraanade professionaalseid ülevaatus- ja hindamis-, renoveerimis- ja muutmis- ning edasimüügiteenuseid.

V: Viimastel aastatel on riigis toodetud sadamakraanade tehnoloogia oluliselt paranenud. Juhtivad kodumaised tootjad pakuvad standardsetes tonnaaživahemikus (alla 100 tonni) tooteid, mis konkureerivad imporditud seadmetega oma jõudluses, pakkudes samal ajal selgeid eeliseid hinna, tarneaegade ja -järelmüügiteenuste osas. Ultra-suur-seadmete (nagu 2000-tonnine ja enam klass) turul domineerivad aga endiselt sellised ettevõtted nagu ZPMC.

V: "MQ" tähistab portaalkraanat; "25t" tähistab nimitõstevõimet (25 tonni); ja "30m" tähistab maksimaalset tööraadiust (kaugust konksust pöördekeskuseni). Wuxi Hugang Technology on müünud ​​kokku 18 ühikut MQ25t-30 m portaalkraanat, mis teeb sellest küpse ja enimmüüdud toote.

V: Tööstuses on sildade{0}}tüüpi haaratslaevade mahalaadimismasinate efektiivsus vahemikus 400 t/h kuni 2500 t/h. Wuxi Hugang Technology poolt Guodian Tonglingi elektrijaamale tarnitud XC-tüüpi 800 t/h silla-tüüpi haaralaeva mahalaadimismasin demonstreerib stabiilset tegelikku töötõhusust ja sobib söe mahalaadimiseks 50 000–100 000 puistlastilaevadel.

V: Vastavalt GB/T 3811 standardile on kraana tööklassid vahemikus A1 kuni A8. Sadamakraanad kuuluvad tavaliselt A6- või A7-klassi (raskeveo-või eriti-raskeveo-), olenevalt igapäevastest töötundidest ja koormustingimustest. Terminalide portaalkraanad on tavaliselt klassifikatsiooniga A7, samas kui elektrijaamade laevadest mahalaadijad on tavaliselt A6 või A7.

V: Wuxi Hugang Technology elektrisüsteemid on standardvarustuses tipptasemel{0}}rahvusvaheliste kaubamärkide, nagu Schneider ja Siemens, komponentidega; aga kodumaiseid brände (nt. Inovance, INVT) saab valida ka kliendi nõudmiste põhjal. Imporditud kaubamärgid pakuvad suurepärast stabiilsust ja ülemaailmselt saadaolevaid varuosi, samas kui kodumaised kaubamärgid pakuvad suurepärast kulu{4}}jõudlussuhet ja lühemaid teostusaega.

V: Koorma all liikumine viitab kraana võimele muuta noole tööraadiust (st konksu kaugust kraanast) nimikoormuse peatamise ajal. Tavalisi lihvimisoperatsioone saab teha ainult siis, kui kraana on maha laaditud. Koormuse all liikumine eeldab, et tõmbemehhanismil on piisav ajami võimsus ja noolesüsteemil on spetsiaalne kompensatsioonikonstruktsioon, mis tagab koorma liikumise horisontaalselt libistamisprotsessi ajal.

V: Nelja-linki noolesüsteem (mis koosneb noolepeast, põhinoolest, peamisest puksiirvardast ja abivardast) tagab koormuse horisontaalse liikumise geomeetrilise kompensatsiooni abil. See disain pakub madalat libisemiskindlust, madalat energiatarbimist ja minimaalset koormuse kõikumist. See on Wuxi Hugang Technology soovitatud portaalkraana esmane konstruktsioonikonfiguratsioon.

V: Portaalkraanade ühisrööpmelaiused on 6 m, 8 m, 10,5 m ja 12 m, olenevalt seadmete tonnaažist ja terminali konstruktsioonist. Väikesed portaalkraanad (väiksem või võrdne 25 t) kasutavad tavaliselt 6–8 m rööpmelaiust, samas kui suured portaalkraanad (40 t või suuremad) kasutavad 10,5 m või suuremat rööpmelaiust. Wuxi Hugang Technology saab kohandada mõõturit vastavalt kliendi tegelikele terminali spetsifikatsioonidele.

V: Q355B (endine Q345B) madala-legeeritud kõrgtugeva-konstruktsiooniterast kasutatakse peamiste konstruktsioonikomponentidena, Q460 terast aga kriitiliste koormust{5}}kandvate piirkondade jaoks. Wuxi Hugang Technology hangib järjekindlalt tooraineid mainekatelt kaubamärkidelt, nagu MaSteel ja WISCO, ning teostab tehasesse saabumisel partiide -haaval-kontrolli.

V: Jah, see on saadaval. Seadmeid saab valikuliselt varustada PLC kaugseire mooduliga, et võimaldada selliseid funktsioone nagu reaalajas tööparameetrite andmete kogumine-, rikke kaugdiagnostika ja automaatne töökoormuse statistika; see toetab ühenduvust 4G, Wi-Fi või traadiga võrkude kaudu.

V: Valik kodumaiste kaubamärkide (nagu Luoyang LYC või Xuzhou Rothe Erde) ja imporditud kaubamärkide (nt Rothe Erde) vahel sõltub kraana tonnaažist ja töötingimustest. Väikesed portaalkraanad kasutavad tavaliselt ühe-neljarea-kontaktkuullaagreid, suurtes aga kolme-rea rull-laagreid. Wuxi Hugang Technology soovitab sobivat pöördlaagri lahendust, lähtudes seadmete projekteeritud kasutuseast ja kliendi eelarvest.

V: Hind sõltub tonnaažist, tööraadiusest ja konfiguratsioonist. Ligikaudsed võrdlusvahemikud: MQ16t-30 m on ligikaudu 0,8–1,2 miljonit RMB; MQ25t-30m on ligikaudu 1,3–1,8 miljonit RMB; MQ40t-35m on ligikaudu 2,0–3,0 miljonit RMB. Need on kraanaüksuse enda tehasehinnad, mis ei sisalda transpordi-, paigaldus- ja rööbastee rajamise kulusid. Konkreetse hinnapakkumise ja ettepaneku saamiseks võtke ühendust numbril 13806186885.

V: Kasutatud portaalkraana hind on üldjuhul 30–60% uue seadme hinnast, olenevalt selle vanusest, seisukorrast ja renoveerimisest. Kasutatud MQ25t-30m portaalkraana (5–8 aastat vana) turuhind jääb tavaliselt vahemikku 400 000–800 000 RMB. Soovitame lasta professionaalsel agentuuril seadmed enne ostmist üle vaadata ja hinnata.

V: Standardmudelite tarneaeg on ligikaudu 3–5 kuud, samas kui mittestandardsete kohandatud üksuste või suuremahuliste-seadmete puhul kulub umbes 6–10 kuud. Tarnimist mõjutavad tegurid hõlmavad tooraine hankimise tsükleid, sisseostetud valamise ja sepistamise edenemist, kliendi joonise kinnitamiseks kuluvat aega ja kohapealse paigalduse tingimusi-.

V: Seda saab läbi rääkida. Standardsed maksetingimused on: 30% lepingu allkirjastamisel, 60% enne saatmist ja 10% pärast vastuvõtmist. Konkreetsed tingimused sõltuvad lepingust.

V: Hinnapakkumised põhinevad tavaliselt tehasehinnal- (va tarne). Saatmiskulud sõltuvad varustuse mõõtmetest, kaalust, vahemaast ja transpordiliigist (maantee või meri). Suured komponendid võivad nõuda lubasid ülegabariidiliste veoste veoks; Wuxi Hugangi tehnoloogia võib seda protsessi aidata.

V: Üldiselt ei sisalda seadme pakkumine paigalduskulusid. Paigaldustasud arvutatakse eraldi, võttes aluseks objekti tingimused ja sisaldavad selliseid elemente nagu paigaldustöö, kraana rent, keevisvigade tuvastamine ja kasutuselevõtu testid. Wuxi Hugang Technology võib pakkuda kas paigaldusjuhiseid või kõikehõlmavaid paigaldusteenuseid.

V: Kogu seadme standardgarantii on 12 kuud pärast vastuvõtmist või 18 kuud pärast saatmist, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Põhikomponentide (nagu käigukastid ja mootorid) garantiidele kehtivad vastavate tarnijate tingimused. Garantiiajal on -inimpõhjustatud-vead tasuta. Tasuline eluaegne teenus on saadaval pärast garantii lõppemist.

V: Hinnavahe on märkimisväärne. Kasutatud statsionaarne sadamakraana, mis on kasutuses olnud üle 10 aasta, võib maksta vaid 20–30% uue seadme hinnast. Renoveerimiseks ja uuendamiseks (nt teraskonstruktsioonide remont, elektrisüsteemide uuendamine ja korrosioonivastane värvimine) tuleb siiski eraldada lisaeelarvet. Wuxi Hugang Technology pakub kasutatud seadmete soetamiseks ja renoveerimiseks ühtset-teenust.

V: Igapäevase kontrolli üksused:

● Trossi kulumine/katkised kiud

● Pidurikliirens ja kulumine

● Lõpplülitite funktsionaalsus

● Pöördlaagri poltide tihedus

● Elektrikilpide puhastamine ja juhtmestiku kontroll

● Määrimiskohtade määrimine (tõste-, libistamis-, pööramis- ja liikumismehhanismid).

Soovitatav on luua igapäevaste, iganädalaste, igakuiste ja iga-aastaste kontrollide süsteem.

V: Üldiselt on soovitatav teha vahe- või kapitaalremont iga 5–8 aasta järel, olenevalt kasutussagedusest ja töökeskkonnast. Soola-pihustusega rannikualadel võib seda intervalli lühendada 3–5 aastani. Suuremad kapitaalremondid hõlmavad tavaliselt: teraskonstruktsiooni ülevaatust ja remonti, suuremate laagrite ja trosside vahetust, elektrisüsteemide uuendamist ja kogu seadme ülevärvimist.

V: Vastavalt eriseadmete ohutuse kiirseadusele peavad kraanaoperaatorid omama turujärelevalveameti väljastatud eriseadmete operaatori tunnistust (kategooria kood Q2: kraanaoperaator). Seadmed ise peavad saama spetsiaalse varustuse kasutamise registreerimistunnistuse ja läbima regulaarsed kontrollid.

V: ● Teraskonstruktsiooni pinnad nõuavad rooste eemaldamiseks Sa2.5 klassi abrasiivpuhastust.

● Kasutage tugevat-laeva korrosioonivastast-kattesüsteemi: epoksütsingi-rikas krunt ja epoksüvilgu raudoksiidi vahekiht ja polüuretaanist pealisvärv.

● Elektrikilbid peavad olema valmistatud roostevabast terasest ja neil peab olema tõhustatud tihendus.

● Avatud kinnitusdetailid (nt poldid) peavad olema roostevabast terasest või töödeldud Dacrometiga.

● Peske soolajäägid regulaarselt puhta veega maha.

V: Levinud põhjused:

● Käigukasti kulumine või ebapiisav määrdeaine käigukastis

● Piduri hõõrdklotside ebaühtlane kulumine

● Trossi ebakorrapärane mähis trumlil

● Siduri elastse elemendi vananemine

● Määrdepuudus või mootori laagrite kahjustus.

Soovitatav on seadmed välja lülitada ja iga eset eraldi kontrollida; ärge kasutage kraanat, kui sellel on rike.

V: Asendamine sõltub kulumisest ja katkiste juhtmete arvust, mitte kindlast ajavahemikust. Asendamine on kohustuslik, kui: katkenud juhtmete arv ühe pikkusega ulatub 10%-ni juhtmete koguarvust; läbimõõt väheneb rohkem kui 7% nimiläbimõõdust; või tekib tugev korrosioon või deformatsioon. Tavalistes töötingimustes on vahetust vaja tavaliselt iga 3–5 aasta järel.

V: Portaalkraanad ja sild{0}}tüüpi haardega laeva mahalaadijad on tavaliselt varustatud käsitsi pidurivabastusmehhanismidega. Elektrikatkestuse korral saab piduri vabastada käsitsi hüdropumba või mehaanilise mutrivõtmega, mis võimaldab koormat aeglaselt maapinnale langetada. Ärge proovige hädaolukorras sundtoimingut.

V: Rööpa kinnikiilumise (rattaääriku ja rööpa külje vaheline hõõrdumine) levinumad põhjused on järgmised:

● Kõrvalekalded rattakoostu ulatuse või diagonaali mõõtmistes

● Rööpa paigaldamise vead

● Sillakonstruktsiooni deformatsioon.

Väiksema sidumise korral saab rattakomplekte reguleerida; rasketel juhtudel tuleb silla konstruktsioon või rööpad ümber joondada. Rööpa paigaldamise täpsust on soovitatav regulaarselt mõõta.

V: Meie{0}}müügijärgne müügivõrk hõlmab suuremaid sadamalinnu üle kogu riigi ja peamiste teeninduspiirkondadega, sealhulgas Ida-Hiina (Jiangsu, Zhejiang, Shanghai), Lõuna-Hiina (Guangdong, Fujian), Kesk-Hiina (Hubei, Anhui, Jiangxi) ja Edela-Hiina (Sichuan, Chongqing). Välismaiste projektide puhul saame saata kohapeal-insenerid.

V: Peamised kontrollpunktid:

● Teraskonstruktsioon (portaaliraam, pöördlaud, poom): kontrollige deformatsiooni, pragude või tugeva korrosiooni olemasolu.

● Pöörleva laagri vahe: kontrollige, kas see ületab lubatud piire.

● Tõstmise/tõstmise käigu reduktor: kuulake tööheli.

● Elektrikilbid: kontrollige vananemis- või põlemisjälgi.

● Trossid/rihmarattad: kontrollige kulumist.

● Dokumentatsioon: kontrollige tehase originaaldokumente ja varasemaid iga-aastaseid kontrolliaruandeid.

Soovitus: kasutage professionaalset{0}}kolmanda osapoole kontrolliteenust.

V: Jah. Levinud muudatused hõlmavad järgmist:

● Muutuva{0}}sagedusajami (VFD) täiendus tõstemehhanismile.

● PLC{0}}põhise elektrilise juhtimissüsteemi lisamine.

● Haarakopa või puisturi vahetus.

● Poomi pikendamine või lühendamine.

● Plahvatuskindlate või{0}}korrosioonivastaste{1}}funktsioonide lisamine.

Wuxi Hugang Technology pakub -otsa-teenuseid, mis hõlmavad seadmete hindamist, muutmist/uuendamist ja uuesti sertifitseerimist.

V: Jah, teeme. Wuxi Hugang Technology pakub teenuseid kasutatud sadamakraanade tagasiostmiseks, hindamiseks, renoveerimiseks ja edasimüügiks. Kui teil on seisvaid seadmeid või seadmeid, mis tuleb asendada, võtke tagasiostupakkumise saamiseks ühendust numbril 18912366659.

V: ● Kontrollige seadme päritolu (kontrollige omandivaidlusi).

● Kontrollige eriseadmete kasutamise registreerimise sertifikaati ja viimast kontrolliaruannet.

● Veenduge, et seadme ülevaatus on ikka veel kehtiv.

● Omandiõiguse üleminekuks on vaja uuendada kasutusregistreeringut kohalikus turujärelevalve administratsioonis.

Wuxi Hugangi tehnoloogia võib aidata kogu ülekandeprotsessil.

V: "Dokkraana" on üldmõiste, mis hõlmab nii statsionaarseid dokikraanasid kui ka portaal-stiilis dokikraanasid. Kasutatud portaalkraanad on suured, ehituslikult keerukad ja vajavad töötamiseks rööbasteid; kasutatud dokkkraanad (statsionaarne tüüp) viitavad tavaliselt betoonvundamendile kinnitatud pöördkraanatele-neil on suhteliselt lihtsad konstruktsioonid ja madalamad hinnad.

V: Wuxi Hugang Technology pakub ühe{0}}peatuse teenust alates-kohapealsest demonteerimisest ja logistilisest transpordist kuni paigaldamise ja kasutuselevõtuni uues kohas. Suured komponendid vajavad professionaalset raskeveokite-veofirmat (võib hõlmata liiga suurte sõidukite lubasid) ning paigaldamiseks on vaja professionaalset tõstemeeskonda ja abiseadmeid, näiteks A-raampoome.

V: Maksumus sõltub ümberehitamise ulatusest ja seadmete hetkeseisundist. Ligikaudne hinnang: ainuüksi elektritäiendused maksavad ligikaudu 150 000–300 000 RMB; täielik renoveerimine (sealhulgas teraskonstruktsioonide remont, elektri uuendamine ja värvimine) maksab ligikaudu 40%-60% seadme jääkväärtusest. Enne moderniseerimisplaani ja hinnapakkumise esitamist on soovitatav kõigepealt läbi viia ülevaatus ja hindamine.

V: Võrdleme neid, kasutades näitena 5-aastast kasutustsüklit:

Kasutatud lahendus võib säästa ligikaudu 20%-30%, kuid hoolduskulud on suuremad ja seadmete järelejäänud eluiga lühem. See sobib lühiajaliste projektide või piiratud eelarvega stsenaariumide jaoks.